疫情以来，在国际局势和国内多重因素的影响下，给物流行业发展带来了新的机遇与挑战，也对国内运输业和卡车司机生存状况产生多种影响。为了解物流行业现状和司机困难，取得真实数据，10月，平顶山市物流与采购联合会、市电子商务协会等组成调研小组，对平顶山市市内部分A级物流企业和小微物流企业进行了走访。调研小组随机选择了几家企业，采取现场座谈和电话沟通的形式，倾听企业反映有关问题。调研范围包括新城区、新华区和汝州市，分别走访了瑞德鑫物流、牛车科技、中发冷链、中原大易4家企业。

关于货车司机方面，我们在调研中了解到，当下平顶山市货车司机群体普遍以大龄、农村户籍、文化程度低、男性为主，女性也逐步增加。货车经营状况方面，个体自有车辆居多，背贷压力大，收入低，转行困难；无固定运输线路的司机居多，普货运输费低，结账困难；司机社会保障缺乏，工作时间较长、劳动强度大，工作餐简单、健康意识淡薄。

中发冷链物流公司反映到，居民生活物资肉蛋奶果等生鲜业务平稳，但是冷链企业运输成本在逐年递增，货主企业反而把运价逐年竞标递减，企业利润减少，流动资金压力大，企业给冷链车司机的收入却有保障，月薪和次结都要及时到账。

从中原大易货运信息平台数据来看，3年多来注册车辆已达到40万辆，每日还以500辆的速度逐日递增，每月活跃车辆平均15万台，平台货主企业已达到3000家，运单量呈增长趋势，今年10个月的开票额已远高于去年全年。

梳理影响物流领域的大事件，国际方面有，后疫情常态化对全球的影响，能源危机、能源转型以及生产资料价格暴涨，中美贸易战的僵持，集装箱货柜在国外的积压和国内的缺少，致使海运价格暴涨，产品库存量加大等。国内方面有，受碳减排任务影响，电力行业首当其冲，各地拉闸限电也限制了企业产能，生产物资和产品的减少；全国各地汽柴油零售价再次大幅上调，民企面临缺油的困境，多地加油站柴油限量供应，甚至没柴油可加，卡车抛锚服务区和停车场；国内疫情局部多点散发及河南、山西先后遭受暴雨洪灾；国内经济增速放缓，产业结构调整；多式联运的发展，运输结构的调增等因素。

建议相关部门充分考虑后疫情时代，物流交易频次增加后对减少人群聚集的有力影响，通过降费减税、免费培训和鼓励行业联合、大力发展冷链物流等方法和措施促进物流行业稳健运营和健康发展。

来源：平顶山市物流与采购联合会、电子商务协会  姬国平